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 Dampflok EM 0-10-0, dampflok zeichnung, dampflok bild

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ACHTUNG!

Wir bieten den Reiseburos und den Privatpersonen die Zusammenarbeit bei der Organisation und der Durchfuhrung der Gruppenfahrten durch die Ukraine und die GUS-Lander an!

UNSERE AKTUELLEN ANGEBOTE!

Es ist die letzte Dampflokomotivereise, bevor die Lok zum Schrottplatz gegeben wird. Wir sammeln eine Gruppe, um eine spannende Reise durch das schneebedeckte Karpatengebiet zu machen. Die Reise findet vom 16. bis 23. Februar statt. Wir werden mit einem komfortablen Zug und mit verschiedenartigen Loks in folgende Richtung fahren: Kiew – Lemberg - ...Rachow... - Kiew. Waehrend der Reise besuchen wir noch verschiedene interessante Depots. Sie werden die Moeglichkeit haben, auch in der Nacht zu fotografieren. Wir werden auch unterwegs viele Fotohalte machen.

http://www.dzherelo.com.ua/de/steam-locos-photo/gallery1/ http://www.dzherelo.com.ua/de/steam-locos-photo/gallery1/
   
 
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2008-02-16   Die Vorbereitung der traumhaften Fahrten auf der Transsibirischen Bahn begann!
2008-02-07   Wichtige Information für die Reiseteilnehmer der Dampflokfahrt im Februar 2008.


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Dampflok EM 0-10-0 735-72

Depot Kolomija
Fabrik/Baujahr: Lugansk, Charkow Brjansk 1931-35
Bauteile: c.2750, industrie,rekonst.
Reihefolgenummerserie: 700-741 Vereinbarkeit mit eu und Er /rekon­struierte Em/ in vielen Serie 714,733,736 und 741/ Verwendungszweck: Last
Leistung: 1 090 kW/28 km/h; 0-75/
Anfahrzugkraft: 196 kN /15 km/h; 0-75/
Hochstgeschwindigkeit: 65 km/h
Rostflache: 4-46 m2
Verdampfungsheizflache: 197-5m2 /193 m2 in 1931-1932/
Uberhitzerheizflache: 64-6 m2
Kesseluberdruck: 14 kg.f./cm2

Zylinder: 650 x 700 
Treibrader: 1320 mm
Lange: 11,545 + 8829 mm
Dienstgewicht /Lokomotive/: 82-9 t/1934/85t./1932/,79t./1933/
Reibungsgewicht: 82-9 t. /1934/.85 t./1932/ 79t/1933/
Leergewicht /Lokomotive/: 74-9 t Leergewicht /Tender/: 24-0t. /1931/
Brennstofvorrat: 20t
Wasservorrat: 23-5 m3
Maximale Gewicht: 18t

Anmerkungen: Dampflok Em /m- modernisiert/ wurde auf Basis eu mit mehr hoher Uberdruck im Boiler ausgearbeitet. Die Serienerzeugung wurde im 1931 parallel mit eu bis 1935 begonnen. Die Erzeugung von Em wurde sich mit Erzeugung von Er.32 gekreuzt. Einige Exemplare wurden von Em 743-751 gebaut. Aber viele Lokomotiven wurden auf Basis eu umgebaut. Unbekannte Zahl von Em wurde in Serienerzeugung ohne Nummeren von MPS gebaut. Solche wie Em-3732, Em-3833. Einigen von diesen Lokomotiven wurden dann in der Reserve von MPS eingegangen. Die Vervoll -kommung in der Erzegung - Einleitung der schweissene Konstruktionen, Erweitung der Verdampfungsheizflache, Beseitung der Wasserreinigungsgerate. Geringe Zahl ca.20 von Lokomotiven wurden mit Kondensattender fur Benutzung in den Wusten in Kolomija im 1937-1938 gebaut. Im 1950 wurden sie als Standart umgebaut.

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